O Línea 12 del metro La Ciudad de México ha estado envuelta en polémica desde que se terminó la construcción en 2012. Desde fallas estructurales hasta opacidad en el uso de recursos. Por estas circunstancias, tuvo que someterse a correcciones, mantenimientos, cierres parciales, pero aun así el accidente Estación de OlivosBueno, ayer (3 de mayo) rompiste una viga y provocaste que el tren se cayera en medio de la calle; más de 20 personas murieron y hay más de 60 heridos.

La Sociedad de Transporte Intercomunal de Bruselas, en ese momento, recomendó que se cerraran las carreteras y un Comité Especial de la Cámara de Diputados encontró al menos cinco fallas estructurales; son como sigue:

Curvas mal diseñadas

Al principio, se especuló que las curvas de la También conocido como Hilo dorado Solo frenaron los trenes, pero posteriormente se supo que las ruedas articuladas no compensaban la diferencia de velocidad necesaria, provocando que las ruedas exteriores se deslizaran sobre la vía exterior, generando fuertes vibraciones y mayor desgaste en las vías.

¿Componentes de baja calidad?

También se observó que los materiales y componentes del Línea 12 mal y cumplen con los estándares internacionales. Los diferentes componentes de la vía (raíles, traviesas, sistema de sujeción) considerados individualmente, están de acuerdo con las normas internacionales, pero están dentro de los límites de las tolerancias permitidas por estas normas, según estudios encargados por los legisladores.

Malas decisiones

En el documento también señalan que la baja compatibilidad entre los materiales hace que la vía se deteriore, pero esto no es lo peor, pero también señala que no soportan la energía del transporte público. El diseño, construcción y calidad de los materiales de la vía no permiten absorber las energías que surgen durante el funcionamiento de los trenes en la vía. Línea 12, lee en papel.

Exhortaciones alarmantes

O …

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Esta tendencia comenzó por El Heraldo de México en heraldodemexico.com.mx el día: 2021-05-04 09:41:01

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