Falla en línea 12 debió advertirse en mantenimiento / Tendencias de México

MÉXICO.

El derrumbe del 3 de mayo en el viaducto elevado de la línea 12 del metro debe ser examinado en base a las deficiencias en cuanto al mantenimiento preventivo y correctivo de la obra civil, dijo Alejandro Romano Rascón, abogado del exdirector del proyecto del metro, Enrique Horcasitas. .

Durante sus años de funcionamiento, el viaducto elevado de la Línea 12 del Metro tuvo que someterse al menos a 12 reconocimientos integrales que incluyeron radiografías, ultrasonidos y técnicas como la detección de defectos no visibles mediante líquidos. Penetración en estructuras, porque todo esto es perfectamente establecido en los manuales de mantenimiento de la Gold Line, agregó.

Más concretamente, se enfatizó que el colapso de la trabe que está en el origen de la tragedia fue provocado directa e inmediatamente por fallas en el diseño o construcción de la propia línea y que de ahí a quienes, luego de haber estudiado los problemas inherentes a la éste, no compartimos esta opinión, en nuestra opinión la causa inmediata y directa del colapso de este tramo debe ser examinada en base a deficiencias en el mantenimiento preventivo y correctivo de las obras de ingeniería civil de la línea, en particular con respecto a la sección elevada del viaducto del mismo.

Se elaboró ​​un manual muy riguroso, muy completo y muy preciso sobre las inspecciones que debían realizarse en relación con todas las estructuras de la línea, la periodicidad con la que se iban a realizar estas inspecciones y, por supuesto, la forma y modalidades de inspección. reparar cualquier defecto, cualquier desperfecto, cualquier anomalía que se haya encontrado a través de las inspecciones que se han realizado ”, dijo en entrevista.

Trabajadores y expertos perforaron el terreno bajo el viaducto elevado para realizar estudios geotécnicos

Romano Rascón explicó que durante el primer año de servicio, el consorcio constructor tuvo que aplicar una revisión trimestral de …